曾幾何時，中國的工程機械行業是一個多么令人激動、振奮，讓人為之魂牽夢繞的行業。這個行業孵化出了10多家上市公司，行業總產值在十年間從400多億元飆升到5000多億元，中國首富梁穩根的名字也熠熠閃著金光。十年黃金期，這個造夢行業夢圓了;如今，卻是夢醒時分。  行業看數據 中國的工程機械行業，現在公開發布的一般有三種來源的數據。一種是國家統計局，一種是中國工程機械工業協會(以下簡稱協會)，還有一種是中國工程機械工業協會下屬的各個行業分會。 先看營收與利潤兩大指標。由國家統計局對國內1300多家規模以上企業統計的數據，2014年工程機械行業主營業務收入下降3.35%，利潤下降8.55%。根據協會對參加每月上報數據的13家企業集團統計的數據，2014年工程機械行業主營業務收入下降9%，產量下降4%。總的情況是營收與利潤雙下降。 看產品。國家統計局公布的數據，2014年挖掘機產量下降13.82%，裝載機產量下降13.28%，壓實機械產量比上年同期增長13.92%。協會數據，挖掘機總銷量為9萬臺，下降19%。鏟土機械中裝載機銷量15萬臺，同比下降17%;推土機、平地機銷量下降分別為18%和8%。路面與壓實機械中的壓路機總銷量1.4萬臺，同比下降9%;瀝青攤鋪機銷量1700多臺，下降15%。對比這兩組數據發現，主要產品產量銷量均為下降，之所以出現壓實機械的增長，主要是由于這個分類是一個綜合概念。在協會統計的九大產品銷量中，增長的僅有兩種，叉車增長9.3%，隨車起重機增長18%。隨車起重機2014年首次計入統計范圍，主要是它的年產量首次達到1萬臺以上。另外，近兩年新開工鐵路建設較多，隧道掘進機行情也隨之看好，2014年的銷量為175臺，增長12%。 再看行業企業。三一重機有限公司作為中國市場的挖掘機生產企業，2014年挖掘機的銷量為1.3萬臺，同比下降13%。對2014年中國挖掘機械市場排名前30位的企業進行分析發現，銷量同比上升的僅有4家，基本都是外資品牌如卡特彼勒、久保田、約翰迪爾，惟一的國產品牌為卡特重工，尚有合作背景。國產品牌幾乎全部是負增長，一共14家企業，下降幅度達到30%以上的就有5家，這其中就有作為行業龍頭的中聯重科，下降幅度為32%。而推土機制造商中的絕對霸主山推，2014年銷量下降17%。平地機中排名首位的徐工建筑2014年銷量下降16%。16家主要壓路機制造商，銷量下降的為10家;12家主要的攤鋪機制造商，下降的有7家。 如果說機械工業還有溫和或者微幅增長的概念，那么工程機械行業則完全是一片刺眼的負數，這和前幾年狂飆突進的態勢相比，已不可同日而語。 市場看龍頭 如果把2011年4月作為工程機械行業的一個拐點，那么行業企業無一例外地從這個時段開始走向下坡，行業三大巨頭徐工集團、中聯重科、三一重工也不例外。 今年3月，徐工機械發布公告稱，2014年度實現營業收入233.06億元，同比下降17.14%;歸屬于上市公司股東的凈利潤4.13億元，同比下降74.20%。相比2011年的凈利潤33億元，2014年的只有其一成多。和2011年的營業收入329億元比較，下降幅度近30%。 中聯重科3月27日新發布的公告稱，公司2014年實現營業收入約258億元人民幣，相比2011年已經跌去近一半。凈利潤約5.9億元，和2011年的凈利潤80.6億元相比，都不到當時的一成。 再看三一重工。今年1月，三一重工發布公告稱，預計2014年年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比將減少60%~70%。按照2013年公司凈利潤29億元計算，2014年利潤預計將只有8.7億~11.6億元，這只相當于2011年利潤的一成左右。另外比較2013年和2011年的營業收入，分別為373億元、507億元，下降幅度近三分之一。2011年梁穩根曾放言：十年后銷售額增長到3000億元人民幣!現在雖然還沒有公布2014年的營業收入，但參照2014年上半年營收197億元的數據，這個目標看來只能是一個夢。 不過四年的時間，三家巨頭的利潤均跌去九成，雖然營業收入的下滑速度沒有凈利潤這么快、這樣高，但利潤率的下降是不爭的事實。對比中聯重科2014年與2006年的兩大數據，和8年前相比，利潤總額接近，分別是5.9億元和4.8億元;但營收卻大有起伏，2006年的營收為46億元，不到2014年的兩成。這也就意味著，和8年前相比，2014年中聯重科用5倍多的付出，卻只得到了同樣的收獲。 中小企業看發展 三家巨頭雖然辛苦勞碌，畢竟利潤還有，行業的第二梯隊以及大量的中小企業，究竟是在吃干飯還是喝稀粥，抑或是只能喝西北風? 工程機械行業究竟有多少家企業?沒有人能夠說清楚。國家統計局規模以上的行業企業有1300多家，協會的會員數量為2000多家。當然協會的會員不全是本行業企業，還包括一些上下游企業。這千家企業近年來的日子過得如何? 除了三大巨頭上市公司之外，工程機械行業主要還有7家上市公司，分別是山推股份、山河智能、河北宣工、新筑股份、常林股份、安徽合力、廈工股份。今年已經明確公布虧損的有河北宣工，暫未定的有常林股份。廈工股份2013年虧損，2014年預計要扭虧為盈，但從其三季報情況看，1~9月虧損1億元，要想實現2014年盈利，任務十分艱巨。余下的4家雖然尚屬盈利，但利潤總額很低，不堪與前幾年相比。山河智能的凈利潤只有690萬元，新筑股份剛過1000萬元。這一盈利是建立在18億元以及12億元的營收基礎之上，如此可以看到，這些企業即使盈利，利潤率也很低，兩家企業均不到一個百分點。遙想2011年，山河智能的利潤曾經達到2億元，新筑股份也有1.5億元。 這些公司中只有安徽合力表現尚佳，2014年實現合并營業收入67.01億元，同比增長2.25%;實現歸屬于母公司所有者的凈利潤5.69億元，同比增長13.33%。之所以出現這種情況，一個重要的原因是它以生產叉車為主，而這種工程機械產品對基礎建設項目的依存度相對較低，除了工地、工廠使用之外，它還廣泛應用于近兩年來迅速崛起的物流、電商等行業。 值得一提的是曾經的ST鼎盛，2011年經過國機汽車的重組，其“天工牌”平地機還活躍在市場，2014年其平地機的銷量在400多臺。由于國機汽車的主業以汽車貿易為主，如今已經難以從其年報中尋覓鼎盛天工的蹤影，這個新中國臺平地機的制造商，一個叱咤股市多年的上市公司，如今已悄然沒落。整合后的鼎盛天工改名為鼎盛重工，據說經過痛苦的轉型，公司目前的經營狀況尚可。聯想到現在中航系對廈工股份的收購，不得不讓人對行業企業的未來擔憂。廈工股份2013年虧損5.8億元，應該說是目前行業幾家上市公司中經營狀況差的。2014年底，中航系分別用中航黑豹、中航重機各近5%的股權換來了廈工股份控股股東56%的股權，并控股了上市公司。雖然其11億元左右的交易對價僅為廈工股份總市值的二成左右，但市場回應熱烈，稱此次收購為廈工股份傍“軍工”。2015年如果工程機械行業的上市公司虧損面繼續擴大，鼎盛天工、廈工股份的改頭換面是否會作為一個出路? 上市公司畢竟還是行業的佼佼者，對于廣大數以千計的中小企業而言，面對經濟大環境的變化，境況恐怕更加慘烈。據了解，挖掘機作為工程機械的主要產品之一，現在半年的銷量只有4萬臺，只相當于行業鼎盛時期一個月的銷量。一家企業高管透露說，現在裝載機的競爭十分激烈，5噸裝載機市場價格一般在23萬元左右，利潤就已經很薄了，但現在由于幾家企業互相殺價，有的廠家已經降到18萬元一臺，賠錢也賣，不賣更賠錢。還有的企業反映，工廠一共有4條生產線，現在惟一開工的就只有一條。而對于一些希望將出口作為出路的企業，同樣面臨困境。有廠家反映現在俄羅斯由于經濟的動蕩等原因，本國市場的銷售已經全面停頓。而作為中國工程機械海外拓展的重地巴西，經濟增長乏力、貨幣貶值，也給海外擴張帶來了困難和風險。 你我眼中的真實 不管是從行業數據還是龍頭企業的財務指標，目前的工程機械行業顯然都是潮落時節。之所以目前工程機械行業的形勢激起強烈反應，乃至社會的高度關注，一個重要的原因是這個行業的對比太過強烈，人們對這個行業寄予的感情過于濃烈。 從2011年回溯十年，行業規模整整擴大了十倍。這十年的復合年均增長率為28%，相當于三年再造一個工程機械行業。而這十年，這個行業就被再造了三次。 這十年還不僅僅是一個行業規模擴大的問題，同時也伴隨著行業地位的提升。行業三巨頭的形成，改變了世界工程機械行業的格局。市場占有率的提升，國產品牌的集體崛起，標志著中國設備制造行業能與世界強者進行競爭。而工程機械行業在引領全球化上也走得更早、更遠。他們不僅是國內工業制造領域先在海外建廠的，也是先進行海外并購的先行者之一。 同時這個行業層出不窮、花樣翻新甚至不乏惡斗的競爭，也吸引著更多的大眾目光。因此這個行業與其說是一個機械制造的傳統行業，不如說是一個風頭浪尖的公眾行業。特別是海外投資在美國引起的官司，使得三一重工以及整個中國工程機械行業引起世界的關注。然而現在整個行業似乎是沒有任何跡象的直線下落了。即使是相對于工程機械所屬的大類機械制造行業，它的下降也是沒有起伏，沒有回旋，毫不溫和，勢如大江東去。如今這個曾戴著種種光環的行業，已經難以負載種種榮光了。在行業人的心目中，在機械制造領域，在大眾目光中，尚不能接受這個已經到來的事實。 僅僅三四年以前，幾乎所有人還在為工程機械行業的高歌猛進再助一把力，再燃一把火，2011年曾有預測，到2015年我國工程機械行業的銷售規模將達到9000億元;同時未來5年，全行業的年平均增長率約為17%。而當時的三大巨頭也紛紛喊出了年銷售額超千億元的宏偉目標。然而現在，當行業的銷售規模止步于5000億元，行業三大巨頭的銷售額只在三五百億徘徊，人們似乎才從夢中驚醒。 這個行業的真實究竟在哪里，可以是那些行業的數據、報表、數字，可以是那些壓在制造商以及經銷商手里的庫存，也可以是那些賬目上難以回收的貨款，還可以是根據GPS跟蹤到的閑置多日的機器，甚至是企業縮減生產規模后空置的廠房以及遣散的員工;真實，更是每一個從業者目前的生存狀態，是從業者對這個行業的思考;真實，就在每個從業者的心里。